Dabei hat der Schiffsbau bei Mitsubishi eine lange Tradition. Seit 1887 wurden etwa 100 Schiffe ausgeliefert. Auch gegen die Konkurrenz aus China oder S\u00fcdkorea konnte man sich lange Zeit behaupten. <\/span><\/p>\n Doch dem Schiffsbau wurde ein herber R\u00fcckschlag versetzt, als 2002 w\u00e4hrend des Baus auf einem Schiff ein Brand ausbrach und dies dazu f\u00fchrte, dass das Unternehmen sich verst\u00e4rkt anderen Bereichen zuwandte. In der Zwischenzeit schritt die Digitalisierung auch im Schiffsbau immer weiter voran: die Bereitstellung von Internet in allen Schiffskabinen ist Standard geworden. Diesen Anforderungen konnte Mitsubishi beim Auftrag f\u00fcr die Aida Cruse Line von 2011 nur schwer gerecht werden. Hinzu kam, das ganze drei mal w\u00e4hrend des Baus der Aida Prima ein Feuer die Arbeiten unterbrach. Die Ablieferung verz\u00f6gerte sich, das Unternehmen geriet in rote Zahlen und das Schiff konnte erst in diesem Jahr \u00fcbergeben werden. <\/span><\/p>\n Ob es nun m\u00f6glich sein wird, den Auftrag f\u00fcr ein weiteres Schiff, ebenfalls f\u00fcr Aida, \u00fcberhaupt auszuf\u00fchren, ist unklar. Bei einem Minus von etwa 2.016.000.000 Euro im M\u00e4rz 2016 und einem zu erwartenden Gewinn durch den Auftrag von etwa 876.678.000 Euro w\u00e4re der Verlust noch immer erheblich. Die vollst\u00e4ndige Aufgabe des Schiffsbaus wird somit immer wahrscheinlicher. <\/span><\/p>\n Einziger Hoffnungsschimmer ist die gro\u00dfe Reederei Nihon Yuusen. Deren Vorsitzender hat auf der Versammlung der Hauptaktion\u00e4re angedeutet, dass seine Firma gerne ihr n\u00e4chstes Schiff bei einem japanischen Unternehmen in Auftrag geben w\u00fcrde. <\/span><\/p>\n Die Entscheidung liegt bei Mitsubishi, dieses Risiko auf sich zu nehmen. <\/span><\/p>\n http:\/\/www.asahi.com\/articles\/ASJ8V44R1J8VULFA00D.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (Asahi Shimbun, 28.08.2016) Mitsubishi, das als einziges japanisches Unternehmen Kreuzfahrtschiffe baut, konnte seit 10 Jahren keinen Gewinn mehr mit Passagierschiffen erzielen. Nun steht das Unternehmen vor der schweren Entscheidung, den Bereich des Schiffbaus ganz einzustellen. Dabei hat der Schiffsbau bei Mitsubishi eine lange Tradition. Seit 1887 wurden etwa 100 Schiffe ausgeliefert. Auch gegen die Konkurrenz … Mitsubishi schreibt rote Zahlen im Schiffbau<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-61","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blickindiezeitung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.karinahermes.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.karinahermes.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.karinahermes.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.karinahermes.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.karinahermes.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.karinahermes.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65,"href":"https:\/\/blog.karinahermes.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61\/revisions\/65"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.karinahermes.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.karinahermes.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.karinahermes.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"AIDAprima_2016-04a\"](\"https:\/\/karinahermes.de\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/AIDAprima_2016-04a-300x199.jpg\")
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